2003.10.14 14:17

DHV란...펀글.

조회 수 406 추천 수 0 댓글 0
?

단축키

Prev이전 문서

Next다음 문서

크게 작게 위로 아래로 댓글로 가기 인쇄 수정 삭제
?

단축키

Prev이전 문서

Next다음 문서

크게 작게 위로 아래로 댓글로 가기 인쇄 수정 삭제
DHV의 비행 시험

1. 이륙 : 힘이 들지 않고 자연스러워 보이는가?
비행자에 따라 여러 각도에서 시험필요.

균일하다................................ 1
공기 들어가는 상태 치우친다.............................. 2-3
나쁘다........................ 1-2이외는 3

스무스 하다............................. 1
라이져 업 쇼크가 있다........................... 1-2
빠르게 지나간다....................1-2이외는 3

간단.................................... 1
이륙조작 중간.......................... 1-2이외는 2
어렵다........................ 1-2이외는 3

2. 직선 활공 : 최대속도는 크라스 분할과 관계없음.
나쁘다...................... 2이외는 불합격
안전성 보통........................... 1이외는 1-2
좋다..................................... 1

3. 회전성능 : 회전성은 크라스 분할과 관계없음.

회전조작에 대한 반응 느리다.......................... 1-2이외는 2
보통-퀵턴 반응 좋다........................... 합격

없다....................................... 1
플랫스핀 시도 작다............................. 1이외는 2-3
보통............................. 2이외는 2-3
심하다.............................. 3 불합격

4. 실속 : 양쪽 브레이크 코드를 천천히 당긴다.

70cm........................... 2-3 불합격
70-90cm....................... 1-2이외는 2
실속점 90cm.................................... 1
실속이 없다............................. 1
실속회복이 용이하다..................... 2

뒷라이져로 실속 시킬 때
실속이 없다............................. 1
회복이 용이............................. 2
5. A스톨 : A 라이져를 당겨 시도 할 때.

당긴 상태 25cm 이상..................................... 1
15cm 이하........................ 3이외는 불합격

회복 자연스레 회복........................... 1-2
자연스레 되지 않음...................... 2-불합격

6. 비대칭 접힘(한쪽날개 면적):에어인테크의 70%이상.

자연 회복된다. 90도 이하 회전 고도손실 적다..1

천천히 회복되며 회전정지까지 180도 회전, 용이한 회복..2

방향의 변화 빠르게 회전한다. 자연회복까지 360도
이하 회전하며 제어 해주어야
안정을 찾는다............. 2-3

빠르게 회전 감속제어에는 안정성이
없으나 문제없이 회복한다.... 3

빠르게 회전하고, 안정성이 없다..불합격

7. 빠른 접힘 : 윙오바 상태에서의 테스트
* 평가는 6항과 같음(비대칭 접힘)

8. 풀 스톨
피칭이 조금 있다.............................. 1
회복후의 진동 피칭이 조금 심하다.......................... 1-2
강한 피칭이 있으나 제재할 필요가 없다......... 2
강한 피칭이 있고 제재해 주어야 됨............. 3

브레이크 코드를 타이밍에 맞춰 의도적으로 캐노피를
흔들 때
피칭이 작다................................ 1
피칭이 보통.............................. 1-2
피칭이 심하다.............................. 3

9. 플랱스핀 : 한쪽 브레이크 코드를 당겨 실속을 걸었을
때 360도 회전은

자연히 회복. 피칭 조금 있음................. 1
회복후의 진동 자연히 회복. 피칭 조금 많음................. 1-2
자연히 회복. 피칭 크다...................... 2-3
회전이 계속된다(안정이 되어있어도)....... 불합격
10. 스파이럴

개시 곤란........................................ 1
간단........................................ 2-3

회복 자연히 회복...................................... 1
자연한 회복이 없다(지시가 필요하면).......... 불합격

11. B스톨 : 최대한의 B스톨 상태에서 회복 평가 (10항과 같음)

12. 착륙

간단............................... 1
착륙특성 평균적............................. 1-2이외는 2
곤란............................... 2-3이외는 3


*패러글라이드의 안정성을 취급하는 단체는
DHV.......... 독일의 행글라이드 연맹 (1982년)
ACPUL.... 유럽 패러글라이드 공업회 (1991년 4월)
JHTC........ 일본 행글라이드 기술위원회(1988년)

?